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汽車塑料配件化趨勢成型 汽車塑料件行業迎來高速發展

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汽車塑料配件化趨勢成型 汽車塑料件行業迎來高速發展

發布日期:2019-12-14 作者:江蘇永宇汽車配件有限公司 點擊:

汽車塑料配件化趨勢成型 汽車塑料件行業迎來高速發展

汽車輕量化是未來節能減排工作的重中之重,因此在全球汽車制造業中呈現出汽車塑料化的趨勢。隨著汽車塑料化趨勢成型,汽車塑料件的應用推廣有望提速,整個行業將迎來高速發展,前景廣闊。

據測算,一輛轎車自重減少10%,燃油消耗量相應降低6%~8%,二氧化碳排放量則可減少5%-6%。所以,在節能減排中,汽車輕量化是無可爭議的熱門話題。在此背景下,具有密度低特點的塑料材料,成為減輕車體重量的有效途徑。

在同等大小的汽車零配件中,塑料產品比鋼材在質量上普遍可減輕30%~40%,具有相當明顯的輕量化優勢。除此外,塑料材料還有設計空間大、制造成本低、功能廣泛等優勢。

因此,在技術不斷取得突破下,汽車塑料產品應用逐漸增多。從外裝飾件到內裝飾件,從功能件到結構件,甚至出現了全塑車身,塑料產品在汽車的覆蓋范圍越來越廣,汽車塑料件行業邁向高速發展。

與此同時,塑料制品在汽車中的用量,逐漸成為衡量一國汽車工業發展水平的標志之一。全球范圍來看,德國、日本在汽車中使用的塑料制品量大幅領先其他國家。據統計,德國每輛汽車平均使用塑料制品近300kg,日本每輛汽車平均使用塑料為100kg。相比較而言,我國每輛汽車使用塑料制品最多的也僅有70kg,未來還有很大提升空間。

從數據可以看出,即便汽車工業發達的德國,塑料制品的使用量仍較為有限。歸咎其因,在于汽車塑化推廣存在很大障礙。一方面,高強度及高性價比的材料供給存在難題。相比金屬,塑料疲勞期更短,在高溫或接觸汽油時老化現象嚴重,同時在傳力部位的應用強度不夠。另外,在技術限制下,汽車塑料產品成本居高不下。

另一方面,汽車塑化還面臨著生產改造成本、回收等問題。換言之,在利益最大化考量下,汽車廠商對汽車塑料件認可度并不高。

不過,總體來說,在節能政策及產品成本壓力下,汽車塑化是大勢所趨,汽車塑料件的應用推廣將持續推進。在技術不斷突破、材料品質和工藝持續提升下,汽車塑料件存在的問題將逐步得以解決,并通過政府、車企、零部件供應商、材料生產商等多方努力,邁向大規模推廣應用階段,未來發展前景可期。


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