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汽車座椅注塑件常見缺陷原因分析

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汽車座椅注塑件常見缺陷原因分析

發布日期:2018-08-18 作者:江蘇永宇汽車配件有限公司 點擊:

汽車注塑件座椅上要用到各種各樣的注塑件,例如座椅側護板、座椅靠背背板、調角器手柄(手輪)、頭枕導套等。在對這些注塑件進行產品首件驗收的時候,必然要對其進行一番檢測,那么就需要對注塑件的常見缺陷有所了解,更近一步,需要對產生常見缺陷的原因進行分析以便制定應對策略,在下通過查閱相關資料結合已有產品做了如下總結:

一、注塑件常見品質問題

1、色差:注塑件顏色與該單標準色樣用肉眼觀看有差異,判為色差,在標準的光源下(D65);

2、溢邊(飛邊、披鋒):在注塑件四周沿分型線的地方或模具密封面出現薄薄的(飛邊)膠料,稱為溢邊;

3、尺寸不符:注塑件在成型過程中,不能保持原來預定的尺寸精度稱為尺寸不符;

4、凹陷:注塑件表面不平整、光滑、向內產生淺坑或陷窩;

5、頂白/頂高:注塑件表面有明顯發白或高出原平面;

6、白點:注塑件內有白色的粒點,粒點又叫“魚眼”,多反映在透明制品上;

7、強度不夠(脆裂):注塑件的強度比預期強度低,使塑膠件不能承受預定的負裁;

二、常見品質(缺陷)問題產生原因

1、色差

①原材料方面因素:包括色粉更換、塑膠材料牌號更改,定型劑更換。

②原材料品種不同:如PP料與ABS料或PC料要求同一種色,但因材料品種不同而有輕微色差,但允許有一限度范圍。

③設備工藝原因:A、溫度;B、壓力;C熔膠時間等工藝因素影響。

④環境因素:料筒未清干凈,烘料斗有灰塵,模具有油污等。

⑤色粉本身因素:有些色粉不受溫,且制品很易受溫度變化而改變。

2、溢邊(飛邊、披鋒)

①模具方面:產生飛邊最大原因是由模具引起。

A、模具分型面加工粗糙;

B、型腔及抽芯部分的滑動件磨損過多。

②原料方面:熔體流動性好材料,如:PP料、PA料、PS料。

③成型操作方面:

A、注射壓力過大;

B、熔體溫度高;

C、注射壓力;

D、注射壓力分布不均,充模速度不均;

E、注射量過多,使模腔內壓力過大。

3、尺寸不符

①模具及塑機方面在此不講述。

②原料方面:

A、不同塑料的收率不同,造成尺寸不穩定,所以模具設計分PP/ABS/PPS/PS料模;

B、水口料添加量及定型劑的添加量。

③成型操作方面:

A、注射壓力過小或注射速度過低;

B、充模時間和保壓時間較短;

C、模溫過低。

4、凹陷(縮水)

① 模具和塑機方面不講述。

②原料方面:

A、熔體(樹脂)收縮率太大,沒加定型劑;

B、流動性差,潤滑劑太少;

C、填充劑少。

③成型操作方面:

A、注射壓力過低,速度太慢;

B、注射時間和保壓時間太短;

C、熔體溫度和模具溫度太高;

D、制件膠位較厚,特別是絲筒針位。

5、頂白/頂高

①模具與塑機方面在此不作講述。

②原料方面:主要與原材料有關,如PP料不易頂白,易頂高;ABS料易頂白,易頂高。

③成型操作方面:

A、注射壓力太大;

B、熔體溫度過高,模具溫度過低,兩者溫差大;

C、冷卻時間短;

D、保壓壓力太高,保壓時間太長。

6、白點

①模具方面及塑機方面一般沒影響。

②原材料方面:

A、原料顆粒大小相差較大,造成難塑化或塑化不均勻;

B、原料中混有異料或不相熔的原料;

C、原料本身特性造成,如,透明料較多。

③成型操作方面:

A、料筒溫度低;

B、螺桿的轉速太快,周期短;

C、背壓太低。

7、強度不夠(脆裂)

①模具與塑機方面一般不影響。

②原材料方面:

A、原材料本身脆是最主要因素(即材料強度低);

B、再生料過多;

C、不同型號材料相混合;

D、填充劑太多;

E、加波纖材料比例大。

③成型操作方面:

A、料筒溫度過高,熔體降解或分解;

B、模具溫度太低,塑件成型性能受損,強度下降;

C、注射壓力太低和熔體的流動性太差;

D、制件壁薄,受力不均勻。

本文網址:http://www.isratop.com/news/488.html

相關標簽:汽車注塑件

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