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應用于汽車塑料零部件的新型檢漏法—些傳統的工業檢漏方法

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應用于汽車塑料零部件的新型檢漏法—些傳統的工業檢漏方法

發布日期:2020-12-26 作者:江蘇永宇汽車配件有限公司 點擊:

應用于汽車塑料零部件的新型檢漏法—些傳統的工業檢漏方法

質量、安全和成本是汽車制造業的三個核心元素,三個元素中任何—個的提升都不能以犧牲另外的元素作為代價,成本這個因素則始終影響著一切。在質量這個話題上制造商和供應商有時候都面臨—個兩難的境地:一些傳統的工業檢漏方法,如水檢,壓縮空氣壓降(壓差)法或真空泄漏測試都難以符合現今標準且安全經濟地對那些廉價的塑料元件進行泄漏測試。如今,一個適合自動化生產要求的常壓氨氣檢漏測試儀為業界提供了一個解決方案。該檢漏測試儀含核心石英膜傳感器,無需真空室,能?準確快速地提供測試結果。

汽車塑料零部件

以前,司機在行車途中不時地向車箱內補充液體被認為是很正常的,如今這卻是禁忌并會被等同看作是產品質量低劣,損害品牌形象??諝饫鋮s器如今的典型泄漏檢測指標為10-2mbar l/s ,油箱、油箱加油口、油箱蓋和管路等的典型泄漏檢測指標則低至為10-4mbar l/s。對于后者這些組件來說,當泄漏率為10-2堂巴升/秘時其實就已經不會滲透液體了。那么,為什么還要讓其典型泄漏檢測指標更低呢?因為這些組件如今還要能幾乎完全控制住更細小的水蒸汽等霧氣。除了質量要求外,更加嚴格的排放法規也把行業標準提得更高了。因此,一方面檢漏要更加準確,另一方面則要在低成本產品的商業背景下追求盈利能力。

用傳統方法對新型材料零部件進行檢漏?

—直以來,大多數容器都是在水槽中進行水檢或用壓縮空氣壓力衰減法進行氣密性檢測。雖然這兩種檢測方法成本較低,但其在實際操作中只能檢測出為10-2 mbar l/s的泄漏。由于水的表面張力,小氣泡根本無法形成,所以在水中進行氣泡檢測根本無法檢測出較小漏孔。由于檢測純粹通過人工眼力完成,檢測結果則全取決于進行檢測的人的能力及其注意力。且被檢測的組件在浸水后會變的很濕,在將其進—步地進行制造和組裝前還需快速將其烘干,如果組件中含電子或腐蝕性元件,則從一開始就不能選擇浸水測試方法。

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